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南车集团研发新一代高速列车取得阶段性成果
近日，中国南方机车车辆工业集体公司所属四方股份公司设计的新一代高速动车组方案，经过国内知名专家、院士和新一代高速列车主要研发人员的认真评审论证，获得一致好评。新一代“和谐号”Ⅱ型高速列车的研发目标，是要研制出时速350公里以上的世界领先水平的高速列车及相关配套系统，建立起具有自主知识产权、国际竞争力强的中国高速列车技术体系。新一代高速列车是京沪、武广、哈大等客运专线和高速铁路的核心技术装备，其运营时速必须满足350公里的要求，设计时速将达到380公里，试验时速达到400公里以上。
由速度提升而带来的四大核心问题即高速列车系统的稳定性、运行的安全性、结构的可靠性以及乘坐舒适性成为高速列车研制的关键。针对这些关键技术，南车集团依托科技部与铁道部于2008年2月签署的《中国高速列车自主创新联合行动计划》的强力支撑以及高速列车系统集成国家工程实验室等实验研究平台，汇集了全国一流的科技资源和产业资源，形成了高层次、高水平的技术创新平台。一年来，联合行动计划已取得了重要的阶段性成果，标志着我国高速列车自主创新又跨上一个新平台。
中国石化成功研发出生态聚酯助力纺织品
近日，中国石油化工集团公司所属上海石化公司研发成功一种采用新型催化剂生产的聚酯产品，已投入工业化生产，并获得欧盟ECO生态纺织品标签，为受金融危机影响的纺织品出口赢得先机。
NEP聚酯与传统的聚酯产品在外形上一样，但光泽度更高，透明度更好。据专家介绍“N是指Non-heavy（无重金属），E是Ecology（生态），P是Polyester（聚酯），合起来的意思就是不含重金属、生态型聚酯产品。”NEP聚酯由上海石化和上海石油化工研究院合作研发，采用中国石化自主研发的新型钛系催化剂。聚酯是生产涤纶纤维产品的主要原料，纺织品是其传统应用领域，如今更广泛应用于包装材料、工程塑料等新领域。此前，只有美国和日本的三家公司能够生产同类产品。
北车新一代动车组牵引电机功率超过国外同类电机
近日，中国北方机车车辆工业集团公司研制成功的我国新一代高速动车组，坚持节能、绿色和环保的设计理念，采用16辆长编组形式，由四个牵引动力单元组成“八动八拖”结构，持续运行时速350km/h以上，这是世界上运营最快的动车组，将于2011年投入使用。
永济电机公司作为中国北车股份旗下一家电传动专业化研制企业，借助我国铁路大发展的机遇，先后引进5家国际知名企业先进的电传动关键核心部件，在消化吸收再创新的基础上，为我国独立设计了新一代动车组的牵引电机，使电机在设计制造的每一个细节上均达到国际一流水平，在外形尺寸不变的前提下功率比国外同类电机提升了10%以上。目前，该公司产品全部覆盖了我国铁路正在运营的3种型号高速动车组。实践证明，经过多年的技术引进再创新，我国铁路装备制造业，已开始跻身世界高速动车研发前列。
西电集团为三峡地下电站提供的550kVGIS设备实现国产化
近日，西安电力机械制造公司独立完成为长江三峡工程地下电站项目17间隔550kVGIS及其控制保护设备的供货任务，合同金额达1.7亿多元。在该项目中，三峡地下电站550kVGIS设备的控制、保护和间隔监控由西电集团进行一体化设计，其智能保护控制柜分布于GIS设备现地层，通过通讯网络与监控后台连接，实现全站的保护、控制和监控。这种全新的设计理念可以节省大量电缆投资，减轻土建、电站二次安装和调试工作，同时也提升了变电站现地设备的数字化水平。这是西电集团在引进、消化、吸收三菱和ABB技术的基础上，经过自主创新形成的自有技术的一次检验，同时也标志着长江三峡工程550kVGIS开始真正实现了完全国产化。
评审委员会对西电集团历时近一年为三峡地下电站提供的550kVGIS设备国产化应用进行了全面审查。其中，专家评定550kVGIS设备液压断路器用CYA6-3型液压弹簧操动机构和气体绝缘套管，各项指标达到了设计要求，通过了国家高压电器质量监督检验中心和国家绝缘子避雷器质量监督检验中心标准规定的型式试验，成为首次在国内全面实现国产化及专业化生产企业。
中国二重锻制出国内首支1100MW核电半速转子
近日，中国第二重型机械集团公司在160MN水压机上锻制成功国内首支1100MW核电半速发电机速转子，该转子直径2050毫米，总长16400毫米，毛坯重310吨。1100MW核电半速转子采用国内第一支实重560吨特大型钢锭锻制，由于钢锭巨大，锻制中钢锭的变形、锻透、压实存在很大困难。为了保证1100MW核电半速转子锻制成功，中国二重上下高度重视，经过近30天多火次的锻制。
核电半速转子是核电发电机组中的核心部件，产品重量大、体积大，内部质量要求苛刻，制造难度大，制造风险也大。此前，世界范围只有日本等少数国家能够制造，中国二重成功锻制出了我国第一支核电半速转子是我国核电产品制造的重大突破，填补了我国制造核电半速转子的空白。
鞍钢船板家族再添新贵并填补国内空白
近日，鞍山钢铁集团公司收到美国、挪威、德国、日本等国船级社关于该公司生产的大线能量焊接用船体及海洋采油平台用钢系列产品通过认证的正式通知。本次通过的这些船级社认证的产品最大厚度为100mm、焊接线能量为100kJ/cm。其强度、低温韧性、规格等指标均达到国际先进水平。
大线能量焊接用船体及海洋采油平台用钢的开发是鞍钢与北京钢铁研究总院共同承担的国家科研课题。经过大量的实验室研究以及工业试制，在大线能量用钢的成分设计、物理冶金原理和工艺技术上取得突破，工业生产技术成熟稳定，产品性能优异，至今已生产了15万吨此系列产品。这意味着鞍钢船板家族又增加了一档高品质品种，对我国大型船舶、海洋采油平台的低成本、高效率制造技术的发挥起到巨大的推动作用。
攀钢纳米二氧化钛制备技术取得重大突破
最近，攀枝花钢铁集团公司钢开发的防晒化妆品用纳米二氧化钛高新技术粉体材料，其白度指标由以前的平均47.43大幅度提高到现在的88以上。业内专家认为，该产品的防晒性、水分散性和白度三项主要指标，均已超过国内同类产品的领先水平。
纳米二氧化钛具有巨大的表体效应和优越的光、电特性，是高档防晒化妆品最重要和用量最大的无机添加剂。目前，国产防晒化妆品用纳米二氧化钛大多采用硫酸法制备，颜色偏黄不利于化妆品颜色的调配。为完全满足用户要求和化妆品市场需要，攀钢在大幅改进现有制备工艺的基础上，经过大量试验，成功开发出防晒用纳米二氧化钛制备新技术。
中国一汽新能源客车基地落户大连
近日，中国第一汽车集团公司新能源客车基地奠基在大连市经济技术开发区一汽客车大连客车厂新址隆重举行。这标志着中国一汽新能源客车基地正式落户大连。新能源客车基地是一汽集团实施新能源汽车战略的重要组成部分，是以创建“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”为目标，不断推陈出新、探索前行的重要举措。
一汽客车大连客车厂位于大连经济技术开发区57#地，占地面积13.8万平方米，新基地采用先进制造工艺，引进先进的生产设备，使冲压、焊装、涂装、总装等生产工艺达到国内领先并与国际同步的先进水平。新基地计划于2010年7月建成完工并投入使用，2013年前实现年产3000辆客车的生产规模，其中新能源客车将占总产量的50%。
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