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《中国新闻网》消息：中国民用航空局局长李家祥在北京召开的“2011中国民航发展论坛” 上指出，近年来，全球主要航空公司跨国联合兼并愈演愈烈，三大航空联盟占有全球航空客运市场80%以上的份额，全球航空运输市场竞争格局已演变成为联盟与联盟、大型网络型航空公司网络与网络之间的竞争。特别是通过跨国联合兼并，欧洲航空运输市场已形成由德国汉莎、法/荷航、英航三足鼎立的主导格局。在美国，美西北航和达美航、美联航和大陆航先后宣布合并。其中，合并后的美联航拥有包括美国四个最大城市在内的10个枢纽，航线网络遍布59个国家、370个目的地，成为真正意义上的全球航空公司。
目前，中国共有43家运输航空公司，其中，全货运航空公司11家。相比而言，中国骨干航空公司总体规模过小，行业集中度明显偏低。所以应鼓励中国航空公司联合重组，以提高国际竞争力。
优化中国航空公司总体结构，对提高中国民航业竞争力至关重要。为此，李家祥主张，要通过政府引导、市场运作，开展形式多样的合作，以利于形成行业的整体竞争合力。民航局鼓励大型航空公司和支线航空公司之间建立股权和非股权联盟合作关系，形成分工合理、共同发展格局。通过推动中国航空公司联合重组，尽快形成两三家具有国际竞争力的大型网络型航空公司。
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