中国集团公司促进会

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一汽集团把发展自主作为应对危机的最核心

【集团公司对策】

　中国第一汽车集团公司总经理徐建一

    一汽作为中国汽车工业的长子和中国最大的汽车集团之一，始终坚持自主发展，始终把打造自主创新能力作为提升企业核心竞争力的重中之重。一汽自主创新指导方针是“自主发展，开放合作”，过去我们提的是“开放合作，自主发展”，现在我们已经到了可以把“自主发展”放在前面的时候了。自主创新发展思路是“凝心聚力，统一思想干自主；理清思路，统一目标干自主；科学配置，统一资源干自主”。一汽已经把自主的事业作为最核心的事业，把自主的事业作为必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业，作为必须破釜沉舟、背水一战、全力以赴干好的崇高事业。
    搞自主创新，很重要的一个方面是有自己的体系能力。一汽集团在自主创新体系能力建设上，积极推进项目开发与团队建设，不仅掌握了先进的产品技术，而且还建立了科学的产品研发流程和质量保证体系，总结出了产品策划、产品定义、产品设计和验证、生产准备和试生产等汽车产品开发的五大关键阶段，通过优化产品开发流程和质量体系，使产品开发在技术、质量和成本等方面，取得了长足的进步，为产品自主研发奠定了坚实的体系基础。
    在掌握关键核心技术上，目前，一汽已经在一些核心技术和关键技术上取得重大突破。包括新一代经济型轿车发动机（TA1系列）、满足国Ⅲ排放的中重型卡车FEUPI（电控单体泵技术）发动机、机械自动变速器（AMT）、混合动力系统、CNG发动机、商用车CAN总线技术、GPS系统等汽车核心技术。电控发动机共轨系统、轿车直喷增压汽油机、轿车柴油机、重型商用车大马力发动机、经济型轿车自动变速器、轿车双离合器变速器等关键技术研发也取得了突破进展。商用车产品开发上，一汽已经完成了从建厂初期解放卡车第一代J1到第六代J6的产品换代升级工作，自主研发商用车产品技术国内第一。在乘用车产品开发上，一汽已具备了中高档轿车整车匹配和轿车车身的开发能力；具备了完全自主开发经济型轿车的能力；从AUDI100平台基础上的小红旗开发，到JETTA改造项目，再到全新大红旗开发，一汽已经基本形成了中级和中级以下乘用车自主开发能力，掌握30多项关键技术。
    汽车产业要兼顾三种创新模式
    合资合作对中国企业的影响既有积极的一面，也有消极的一面。总体看，利大于弊。只要始终坚持以自主创新为主导，始终把握好开放合作的大方向，坦诚交流、相互促进、相互学习、取长补短，就能够通过合资合作促进自主事业发展。
    未来中国汽车工业的合资合作模式应该是更开放、更积极。可能的模式会有三种：一是合资公司进一步提高自主开发能力，开发培育合资公司自有的自主品牌。二是合资公司生产本土自主品牌产品，并借助外方在全球的开发资源和渠道，使自主品牌在开拓国际市场方面有所突破。三是共用平台合作开发。这种模式的基础是，中国企业必须有自己的平台或关键总成技术和生产资源。如先进的发动机、自动变速器等，全球金融危机和世界汽车产业的萧条可能让中国汽车产业，包括一汽都有这样的机会。
    坚持科学发展观，汽车产业要兼顾三种创新模式。在商用车开发上，主要是以原始创新为主。在经济型轿车开发上，主要以集成创新为主。在中高级轿车开发上，主要以引进消化吸收再创新为主。从汽车产业或汽车企业自身发展的角度看：一是对传统轿车，特别是中高级轿车一定要自己开发。具体来说，就是车身，如上部框架和地板平台、内饰等，要具备安全评级为五级的设计能力，要拥有发动机4缸、V6/V8/V12全系列发动机，拥有缸内直喷、稀薄燃烧、增压技术，适合国情的双离合器自动变速器技术，底盘方面悬挂系统、转向系统、制动系统设计。要通过开发积累经验，最终具备系统评价能力。二是对新能源汽车，包括混合动力、燃料电池、纯电动车等，要采用产学研结合的方式，要在电机、电池、动力模块控制系统方面取得突破。三是在核心技术上，包括传统车辆和新能源车辆，要充分利用国际资源。
    越是危机时越要发展自主
    目前，世界经济形势对汽车消费者信心影响较大，随着中国经济增速的放缓，中国汽车市场也在持续走低。其中轿车主要是由于股市低迷使财富效应破灭、消费信心不足等造成的消费抑制，卡车主要是由于基础建设和运量减少、综合运营成本增高等造成的需求下降。但是中国已经成为稳定世界经济的重要因素，中国汽车市场也是全球最好的市场之一，支撑中国汽车市场持续发展的基本要素并没有发生根本性的变化。
    我们判断未来5年，中国汽车市场将继续保持稳定增长。国内汽车市场总量会继续扩大，平均每年仍会有接近100万辆的增量。增速会进一步放缓，年均增速预计会保持在8%左右。到2013年，中国汽车市场总需求将将达到1250-1350万辆的规模。轿车仍将是市场发展的主要力量，产品结构调整、市场结构调整的力度会进一步加大，消费行为会更加理性和成熟，汽车市场竞争也会更加激烈。
    今年我们提出要实现“四保”的目标，即保现金流、保市场份额、保企业效益、保企业和谐。越是危机时越要发展自主，越难越要干，在困难时期看到机遇。日子好过时，大家更多的是盯着怎么扩大产能，把企业做大，在困难时，要看得更长远一些，要把它当成结构调整和技术创新的新机遇。同时，在欧美经济衰退，汽车企业大幅度缩减研发费用，裁减研发人员，汽车产业不景气的情况下，中国汽车企业应该把握机遇，以合作开发、评价咨询等方式，以较低的成本，加速积累经验。
    一汽自主发展的近期目标是“三年两改观”。就是力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。在外部环境不发生大的变化的前提下，到2010年，总销量要超过200万辆，力争自主销量超过100万辆；到2012年，总销量要超过300万辆，力争自主销量超过150万辆，争取实现总销量和自主销量两个国内第一。一汽自主发展的长期目标是“建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”。“自主一汽”主要是一汽要担起国有企业的政治责任，自我主导企业经营。“实力一汽”主要是一汽要担起国有企业的经济责任，保持行业持续领先。“和谐一汽”主要是一汽要担起国有企业的社会责任，始终坚持以人为本。

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