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今年船公司已累计三次上调运价，欧美热门航线的运价甚至翻了两番。
中投顾问交通行业研究员申正远分析，对于不少外贸企业来说，受国际市场需求萎靡影响，利润率本来就处于较低水平。海运价格上涨会进一步缩小其利润空间，雪上加霜。
从3月开始，各大航运公司纷纷提价，提价范围扩散到全部航线，而其中，欧洲航线是上涨最高的一条，一个标准柜到欧洲的运价大概为1600美元左右，其涨幅约50%。
申正远认为，外贸行业、石油行业、钢铁企业等受到的影响较大。是因为这些行业或是主要市场在国外，或是主要原材料依赖进口。在海运价格大幅上涨的情况下，这些行业的成本水涨船高。
今年一季度，航运企业亏损现象普遍。航运企业的海运价格几乎是一个月一涨。由于运价的不断攀升，有部分已经签订订单的出口企业为躲避高昂的运价而通过赶制订单的方式规避下个月有可能到来的涨价，也有的企业因观望运价回调而取消订单。
申正远认为，当前海运价格所以不断上涨，主要因为海运价格已低到航企难以承受的地步，出于自救，航企纷纷提价，这属于典型的触底反弹。但在航运业整体市场格局没发生大幅变化的情况下，这波价格上涨是难以持续的。 但马士基发言人认为，目前运价依旧处于不合理水平，这也是5月1日再次宣布提价的原因。
如今的出口企业可谓是流年不利，除了头疼海运价格上涨，还要顾及订单的减少与利润的缩水。继金融危机之后的欧债危机使得我国的出口企业日子非常难过。特别是在近日公布的希腊内阁重组失败之后，对欧洲出口的企业更是要承受随之而来的风险。
海关总署发布的外贸数据显示，4月进出口增速下滑至2.7%。除今年1月受春节因素影响外贸增长为负之外，这是2010年1月以来我国外贸月度增速的最低值。 （《证券日报》）
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