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波罗的海国际航运公会近日举行年会，来自世界各地的300多名船东代表、航运、投资专家探讨的核心话题是：如何通过创新求生存，稳度航运业的寒冬。
新加坡荣誉国务资政吴作栋指出，全球航运业正面临严峻的挑战。中远集团董事长魏家福用六个字描述了对今年航运业的预期：“失衡、艰难、洗牌”。
有研究表明，海洋运输在国际运输中的比重约占75%—80%。航运在所有跨国大型运输形式中成本最低，是国际贸易中的主要运输方式，在国际贸易货物运输中占有极其重要地位,贸易不振势必拖累航运业。2008年国际金融危机爆发后，国际贸易与投资逐步下滑，全球航运需求随之减弱，航运市场遭受重创。
中国银行香港有限公司船舶融资团队高级经理林柏豪表示，由于市场不景气，目前航运企业普遍持保守态度,不再大幅度下单。一些欧美银行因受欧债危机的影响无力融资，纷纷退出市场，航运企业融资难度加大。
林柏豪称，虽然目前全球航运市场普遍低迷，但从局部来看，亚洲的整体情况略好于欧美，许多航运公司在亚太地区的航线仍可获得一定的利润，但欧美经济不景气的负面影响未来或将波及亚太地区。
力拓集团海运公司首席运营官迈克尔·哈维认为，中国对钢铁、矿石等原料的旺盛需求对全球航运业有促进作用。魏家福表示，航运业复苏的希望，寄托在全球经济的复苏之上。中美两大经济体持续的经贸增长将使海运需求仍然有望保持在一个不错的水平。全球航运市场洗牌趋势今年将更加明显。航运公司破产有可能进一步增加，同时联盟并购、航线合作等将日趋频繁。
全球最大的船舶租赁公司——加拿大西斯班公司创始人兼首席执行官王友贵表示，自中国加入世界贸易组织以来，中国的航运企业高速发展，在全球已具有举足轻重的地位。中国市场前景良好，具备“四有”的发展条件及优势，即有“货”——铁矿石、煤炭等消费量占全球份额较大，进出口需求旺盛；有“船”——中国具备居世界前列的造船能力；有“船东”——中远等从事海运的领头企业实力不俗；有“资金”——中国的银行业纷纷介入船舶融资。具备实力的中国航运企业可针对市场周期运行规律“反周期运作”，因为低迷期同时也是扩张市场、提高竞争力的发展良机。
魏家福在谈到发展战略时表示，中远今年将在困难中努力发掘机遇，既立足当前又着眼长远，冷静地研判市场，提高把握机遇的能力，提升风险防控的能力，追求稳健的、可持续的发展方式。
（《人民日报》）
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