上汽集团为实现全球车企巨擘的梦想正在提速

上汽集团在5月23日晚发布公告，宣布原上汽集团董事长胡茂元退休，选举陈虹任上汽集团董事长，陈志鑫担任上汽集团总裁。
        就在新班子上任的第二天，即5月24日，国家主席习近平视察了上汽集团，并给出了“公务车都要用国产车”和“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的鼓励和期许。
        被称为是“上汽自主品牌的开拓者”的陈虹称，“不搞自主品牌，中国企业永远无法走到汽车产业价值链的高端，中国汽车必须要进行自主开发，进行原始创新。”同样，在年初即将升任上汽集团总裁之前，陈志鑫也立下了“军令状”：2014年上汽乘用车公司计划销售26万辆，争取销售28万辆，盈利1亿元。
        目前，上汽乘用车已经把品牌和产品线的调整作为未来一年的重中之重，并将重点解决“提升荣威和MG的双品牌效应”、“充分应对合资品牌竞争”、“提高用户对上汽自主品牌认知度”等一系列问题。随着中央对“公务车全都要用国产车”的定调，对上汽自主品牌的发展也将是一次绝佳的机会。
        相比自主品牌的短板，上汽的新能源汽车已处在行业优势地位。但对上汽来说，在突破了路线、技术、量产等难题后，新的挑战也就在眼前。根据上汽集团的规划，在“十二五”期间，新能源车市场的占有率将与传统车一样达到20%左右。
        上汽集团在2009年—2013年5年间，累计投入了56亿元研发费用，已成为拥有新能源汽车产品最多的中国汽车集团之一，范围涉及乘用车、商用车，其中乘用车包括荣威550plug-in插电强混轿车、荣威E50纯电动轿车等产品，商用车包括上汽通用五菱、上汽大通、上海申沃旗下的多款产品。据统计，近年来上汽集团共有59款新能源汽车车型进入推荐目录，其中乘用车12款，商用车47款。可以说，巨额的资金换来了充足的新能源车型的储备。
        可以预见，未来上汽在国企改革方面将会迈出更大的步子，成长为全球车企巨擘的梦想或将提速。