中国南车推动高铁跨入永磁驱动时代
文章来源:发布者:发布时间:2013-05-08 10:57:34阅读:次
中国南车电机公司近日宣布,经过一个多月的严苛试验,该公司与浙江大学联合研制、列入国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制重点项目”、具有完全自主知识产权的TQ-600型永磁同步牵引电机,在该公司国家级检测试验站成功通过各项试验验证,具有良好的“抗去磁”能力,各项性能指标达到了设计要求,成为国内首台通过国家级验证的高铁永磁牵引电机。将于2014年初率先装备已经大量服役的350公里/小时高铁,进一步提高我国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞争优势,标志着我国高铁已经打破国际技术垄断,成功跨入永磁驱动时代。
永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载保护能力强等优点,而永磁体失磁则是困扰其推广应用的世界性难题。TQ-600型永磁同步牵引电机采用世界新型稀土永磁材料,其矫顽力高达381h,磁体稳定性好,抗去磁能力强。当试验温度达到180℃时,永磁体不可逆损失低于5%。通过有限元仿真分析,该永磁体完全满足电机抗去磁的要求。在各种运行极限条件下,永磁体也不会产生退磁现象,确保了电机性能的可靠性。
一列8节编组的高铁采用TQ-600型永磁电机驱动之后,相对目前采用的365 kW交流电机,单台电机功率提升65%,达到600KW,最大功率635kW,电机总数可由24台减少为13台。单台电机功率密度提升31.5%,重量减少1/3,列车电机总重量减轻3165kg,相当于50多位成年人的体重,达到国际先进水平,这对我国高铁进一步节能降耗具有重大意义。
一列8节编组的高铁采用TQ-600型永磁电机驱动之后,相对目前采用的365 kW交流电机,单台电机功率提升65%,达到600KW,最大功率635kW,电机总数可由24台减少为13台。单台电机功率密度提升31.5%,重量减少1/3,列车电机总重量减轻3165kg,相当于50多位成年人的体重,达到国际先进水平,这对我国高铁进一步节能降耗具有重大意义。
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