中国汽车反垄断或对自主品牌不利

文章来源：发布者：发布时间：2014-08-27 09:06:37阅读：次

随着中国汽车反垄断调查5年来最大一张罚单的开出，豪华车和部分日系中高级车开始着手主动降价。对此，券商汽车行业研究人员分析认为，随着反垄断调查的不断深入，汽车及零部件行业会出现一定的变化。随着汽配零部件减少流通环节成本将直接进入4S店服务领域，特别是易耗型的国产汽配零部件如轮胎、铅酸电池、机油等非核心部件的销量有望获得提升。
　　中国乘用车联席会副秘书长崔东树分析认为，日资零部件企业在核心技术方面占据优势，反垄断调查以后随着价格的下降，其核心零部件不排除反而有可能获得更多的市场份额，而国产零部件很难在短期内实现进口替代。
　　数据显示，中国自主品牌车企对日系零部件的依赖性较高。据中研普华公司统计，2013年中国汽车零部件从日本进口额为95.8亿美元，占进口总额的27%。其中核心零配件如变速箱、离合器等进口占比均达到45%，制动器进口占比则达33%。
　　不仅国内零部件企业很难受益，整车的自主品牌车企对反垄断调查后市场格局也颇为担心。江淮汽车的相关高管表示，反垄断调查对营造更好的汽车消费环境有利，但很难对自主品牌车企的销量形成很大拉动。“毕竟一旦豪华车降价，特别是如果降价幅度很大的话，会有更多的消费者去购买豪车”。吉利帝豪总经理何卫武也有类似的看法。他说，帝豪一些车型卖10万元，丰田原来卖15万元的车现在降价到10万元区间的话，顾客肯定会选择丰田，对自主品牌的高端车型就更不利。