国内自主品牌新能源车叫好难叫座将延续

2014年一开年，中国新能源汽车市场的热度就不断升温。在特斯拉布局中国市场之际，宝马的纯电动车I3已实现了中国、欧洲等地同步上市。
        与外资车企巨头凭高端电动车开疆辟土相比，2013年我国自主品牌车企的新能源成绩单并不令人满意，月销量为个位数的情况比比皆是，车企开发新能源车型的热情也不高，推广费用更是寥寥无几。
        中国汽车工程学会技术发展部部长侯福深指出，目前，中国新能源汽车尤其是电动汽车，在技术、成本和品牌等方面面临的国际竞争压力正在加大。业内人士认为，2014年国内新能源汽车产业的发展并不容乐观，如果自主车企难以实现弯道超车，难免又会陷入传统汽车的困局。
        一些市场人士认为，与宝马等外资巨头动辄投入十亿级真金白银的开发力度相比，国内车企在这方面下的工夫还不够。业内人士表示，新能源汽车规划已经出台多年，但各大汽车集团能拿出来销售的车型并不多。江淮汽车前董事长左延安认为，担心的不是政策，而是有没有好的整车产品。很多企业以政策导向，而不是以市场导向，这非常可怕。
        近日，四部门联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，明确纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助，由原定在2013年标准上下降10%和20%，调整为下降5%和10%。
        中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，无论政策力度有多大，新能源汽车市场要完全放开，还有赖于消费者对产品接受程度的提高。目前，可选择的产品少、续航里程、地方政策等方面都存在问题，这是消费者不购买新能源车的原因。或许，在多综合因素的共同作用下，国内新能源汽车“叫好不叫座”的境况还会延续。