民航局放宽对民航企业发展多项限制

　　国家民航局近日取消多项对民航企业设立分、子公司的限制，此前有意控制的机队规模也逐渐放宽，这被业内普遍认为是民航局给航企扩张摘下紧箍咒，而民营航空很可能成为新政的最大受益者。
在民航局发布的《关于调整公共航空运输企业经营许可管理有关政策》中，以前关于航空公司申请设立子公司，其机队规模应达到50架以上且具有10年运营经验等内容并未出现，还取消对在旅客运输量超1000万人次以上机场设立航空分公司的数量限制，并不再强行要求航空公司设立分公司时必须盈利。
　　一位民营航空公司高管称，老政策对于航企成立分、子公司的规定太过苛刻，特别是对民营航空来说。按照以前的规定，除了国航、南航、东航以及海航这四大航空集团外，其他航空公司都很难符合设立分、子公司的条件。民航局本来就应把握住行业发展大方向，而不是过多地介入到具体的经营事务中。如设立多少家子公司、引入多少架飞机等应交由企业自主发展。试想，如果一个航空公司不安全、服务也不好，肯定会逐渐被市场淘汰，而不是由民航主管部门断其生路。所以，此次新政给了航企一个更公平的市场环境。
　　民航局称这次放宽是根据“依法行政、依托市场、简政放权、促进发展”的原则，适当调整航空公司经营许可管理相关政策，充分发挥市场配置资源的基础性作用。中信建投航空分析师李磊认为，自从2008年金融危机之后，国内航空公司的经营状况一直不错，这也给民航局放开航企设立分、子公司以基础。事实上，成立分、子公司主要是开拓挖掘当地市场，但主要城市的市场份额基本已经被三大航空公司瓜分，而大型国有航企对于非热门航线一向兴趣不浓。这就给民营航企以很大的机遇，使其可以通过在二三线城市设立分、子公司来增强自身竞争力。 （新华网）