航运业经营状况好转但扭亏依然困难

文章来源：发布者：发布时间：2013-05-13 14:38:03阅读：次

据报告显示，一季度中国远洋净利润亏损19.80亿元，亏损额度同比减少26.9%；中海集运净利润亏损6.9亿元，亏损额度同比大幅减少52.6%。总体来看，航运业解冻迹象渐显，扭亏曙光乍现。

申银万国证券分析师张西林认为，整体来看，今年以来航运业基本面还未出现明显好转，绝大部分企业仍处于亏损状态。目前航运业的产能利用率较低、整体供给过剩等问题仍较突出，行业供需失衡状况有待改善。

中信证券分析师苏宝亮称，一季度以来，集装箱航运市场需求有一定程度复苏，而欧洲航线运价也有所上涨，集运业务表现稍有亮色。

在干散货航运上，市场整体状况仍不佳。张西林认为，去年波罗的海指数全年平均值仅为920点，同比下跌40.6%。今年以来，该指数仍然维持在900点以下水平。在当前国内外经济处于弱复苏的大环境下，预计今年航运业整体产能利用率不会往下走，但未来行业消化过剩产能还需时日。

如何丢掉亏损大户的帽子，实现扭亏为盈，是目前摆在航运公司面前的难题。张西林认为，相关政策出台将成为航运行业扭亏的关注点。一是“营改增”的实施有助于消除航运企业的重复征税，减轻企业负担。二是今年有望出台的老旧船拆解补贴政策，也能部分缓解企业的资金紧张。从细分业务来看，随着今年第一季度航线运价恢复，和超大型集装箱船舶的投入使用，集装箱航运业务有望率先改善，降低整个行业盈亏平衡点，对国内航运业龙头构成极大利好。

业内人士预计，随着今年燃油价格的回调，航运成本有望得到进一步降低，这有助于航运企业减少亏损，实现扭亏为盈。（《经济日报》）