加快自主研发是电动汽车发展首要任务

文章来源：发布者：发布时间：2012-10-10 16:13:17阅读：次

国务院近日正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出到2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达50万辆，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆，新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平的目标。

我国电动汽车的研发起步不算晚，1991年电动汽车研发首次列入“八五”重点科技攻关项目，直到“十二五”规划中明确提出大力培育、发展新能源汽车，而此次规划更加明确提出新能源汽车未来发展时间表，作为低碳技术与节能减排代表性产品的电动汽车，已成为我国汽车产业转型升级的战略发展方向。目前我国电动汽车研发与国外发达国家相比仍处于落后状态，电机、电池和电控三大关键部件的核心技术仍掌握在美日等国手中，要完成规划目标，加快自主研发和技术创新是首要任务。

近年来，我国电动汽车发展已取得一定进展，在奥运会、世博会和深圳大运会，都集中使用了自主品牌电动汽车，起到了一定的推广和示范作用。但是目前电动汽车的成果仍主要停留在研发和示范阶段，全国汽车行业三巨头一汽、二汽、上汽集团至今都没有纯电动汽车量产上市。上汽集团拥有完全自主知识产权的荣威E50电动轿车已经研发出来，正在测试阶段，最早于今年10月量产上市。与大型国企对电动车的冷淡相比，反而是一些民营企业走到了前面，目前已经上市的主要车型包括民营企业深圳比亚迪、浙江众泰和国企“小老弟”安徽江淮的多款电动汽车，三家产量占全国纯电动汽车市场总量的90%多。

目前，电动汽车已在全球开始起步。2011年11月，沃尔沃汽车公司和本田技研工业株式会社分别在上海和广州启动了电动汽车示范运行和验证实验项目，之前，宝马迷你电动汽车已在北京和深圳启动实路测试。业内专家认为，跨国公司电动汽车纷纷试水中国市场，是为了了解中国路况和消费者对电动汽车的实际需求，从而不断对产品进行改进，最终目的是抢占中国电动汽车市场。

虽然国家新能源汽车科技项目已开展十余年，但多数企业对新能源汽车研发的基础仍较差，投入严重不足。许多企业起步较晚，而一个新产品的成熟需要一定的周期。新能源汽车的关键零部件与材料产业也处于起步阶段，尚不能满足整车的需要，新的产业链尚未建成。

江淮汽车公司新能源汽车研究院院长助理夏顺礼说，目前我国电动汽车电池技术尚未成熟，车用锂电池的轻量化、可靠性与国外产品相比，仍有明显的差距。电机控制系统的核心技术我们也不掌握，作为电控系统核心技术的车载能源系统也基本被跨国公司所掌控。多位业界专业人士建议，新能源汽车是我国未来参与国际汽车行业竞争的惟一机会，我们一定要做好新能源汽车，并且要走向量产。

同济大学汽车学院院长俞卓平提出，应建立和完善新能源汽车研发体系，强化政府对新能源汽车研发的协调，支持高校、科研机构与企业建立产学研联合体，汽车企业建立省级或国家级科技研发中心，合作开展新能源汽车研发。应积极引导和支持国内汽车生产企业组成合作联盟，整合新能源汽车的科技力量和人才队伍，形成强大合力，集中攻关，共同参与国际竞争。(《经济参考报》)