中国通号周志亮：坚持自主核心技术引领 打造“中国高铁”国际品牌

中国铁路通信信号集团有限公司党委书记、董事长周志亮

国家品牌，是体现国家核心竞争力的有力名片，是我国大国崛起的象征所在。习近平总书记关于品牌建设的重要论述，提出要实现“中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的战略任务，要求深刻把握品牌建设与结构转型升级之间的关系，积极探索有效路径和方法加强品牌建设，并充分发挥品牌的引领作用，大力改善供给结构、提高供给质量，为经济发展提供持续动力。

中国通号作为全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，长期耕耘在轨道交通列车运行控制技术研发领域，掌握全球最核心最前沿的高铁列控技术，不仅是中国高铁“走出去”的联盟成员单位之一，更为打造“中国高铁”国家名片做出了重要贡献。在“中国产品”向“中国品牌”转变的伟大实践中，中国通号将以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指引，持续推动中国高铁列控技术的自主创新发展，把高铁核心技术牢牢掌握在自己手中，为打造“中国高铁”国际品牌做出应有的贡献。

打造国际品牌，必须瞄准培育具有全球竞争力的世界一流企业的目标

站在新的历史起点上，习近平总书记在党的十九大报告中对国有企业改革发展作出重大部署，明确要求“培育具有全球竞争力的世界一流企业”这一发展目标，为国有企业改革发展指明了前进的方向。在塑造“国际品牌”的伟大实践中，必须不断提升国有企业核心竞争力，形成一批在国际资源配置中占主导地位的领军企业，要有一批在全球产业发展中具有话语权和影响力的领军企业作为强大支撑。

近年来，中国通号全面深化改革，深入贯彻落实国企改革“1+N”文件精神，按照“一业为主、相关多元”发展战略，合并了21家子企业，组建7家企业集团，完善了经营结构布局，业务范围由单一的通信信号业务逐渐发展为多点支撑、协同发展的七大业务板块，建立了轨道交通设计研发、装备制造和工程服务三位一体的全产业链体系，全面实现了我国轨道交通列控技术的自主化和装备的100%国产化，成为了综合竞争优势领先全球的高科技企业。多年来，中国通号在铁路、地铁、有轨电车、空中列车等综合轨道交通领域具有绝对的市场占比和影响力，其中，主要参与了我国超过90%的重大高铁建设，积累测试案例超过34000个，为我国超过2.5万公里高铁提供核心列车运行控制技术保障，护航全国铁路运营安全，充分保障了我国庞大的高铁网络运输安全，成为高铁国家名片的主要打造者和建设者。

当前，中国通号正按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念，坚持“重安全、调结构、抓改革、强管控、促转型”的总体部署，围绕做强做优做活做大的总体思路，加快科技创新步伐，加快转型升级进程，充分发挥产业链一体化优势，重点实现产业产品结构调整的战略性突破、关键核心技术的历史性突破、中国高铁标准与产业输出的国际化突破，不断提升现代化企业管理水平，积极融入全球化竞争格局，努力发展成为以轨道交通控制技术为特色的世界一流跨国产业集团。

打造国际品牌，必须自主掌控高端产业的关键核心技术

习近平总书记指出，具有自主知识产权的核心技术，是企业的“命门”所在。要求以关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新为突破口，敢于走前人没走过的路，努力实现关键核心技术自主可控，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。只有把关键领域核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权，才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全。

掌控核心技术，努力实现高铁列控技术自主化是新时代赋予中国通号的历史使命，只有掌握了核心技术，“中国高铁”这张响当当的名片才能站得住脚。多年来，列车运行控制这一核心技术作为指挥高铁列车安全高效运行的“大脑”和“中枢神经”一度被国外跨国公司所垄断。为实现该项技术的完全自主国产化，2013年以来，在以习近平总书记为党中央的坚强领导下，在国务院国资委和相关部委的大力支持下，中国通号通过引进消化吸收再创新的模式，开始了高铁列控技术的完全自主创新，聚集3000多名科技精英组成高铁CTCS-3列控系统、地铁CBTC列控系统等自主攻关团队，开展我国轨道交通列控技术的自主研发,在充分考虑我国高原峻岭、风沙戈壁、高寒冻土和铁路运行时速90-350公里多个速度等级、长干线路多、铁路枢纽多、列车运行密集等复杂的地质地貌条件和铁路路情的前提下，用3年时间完成了西方国家几十年的技术跨越, 全面攻克了轨道交通五大核心自主技术的重大突破，解决了西方发达国家想解决而没有解决的技术难题，彻底实现了我国高铁、地铁全套列车控制系统技术的完全自主化和装备的100%国产化，将高铁列车运行控制核心技术牢牢掌握在自己手里。

近年来，中国通号不断加大对高铁列控系统前瞻性关键性技术的研发力度和资金投入，依托2.5万多公里的高铁建设积累的丰富经验，建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室，可以同时开展2000公里高铁、1000公里城际铁路、100公里地铁和5个大型铁路货运编组站进行综合仿真测试，成为我国高铁建设运营的突出优势和世界轨道交通行业的宝贵财富，有效推动了我国高铁列车运行控制技术和解决问题能力走在了全球行业前列。与此同时，在轨道交通列控系统前瞻性关键性技术的研究方面，中国通号率先实现了我国高铁、城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运铁路的自动驾驶，有效奠定了我国铁路运输，交通强国的国际领先地位。

在高铁领域，中国通号自主研发的全球首套时速350公里自动驾驶系统（C3+ATO）已完成实验室测试，已经进入现场试验，标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破。在列车运行控制技术保驾护航下，中国高铁智能化运营水平领跑全球，即将迎来自动驾驶时代；在城际领域，我们已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路，列车不仅可以自动运行，而且具备车站定点停车功能，停车误差不超过35厘米；在地铁领域，我们自主研发的地铁CBTC列车运行系统，成功装备在重庆地铁5号线、上海地铁10号线、北京地铁8号线；在中低速磁悬浮领域，装备中国通号中低速磁悬浮列车运行控制系统的北京S1线成为国内首条实现自动驾驶的磁悬浮线，最短发车间隔达到3分钟；货运领域，中国通号自主研发的编组站综合自动化系统实现了货车调度、管理、作业的全盘自动化，使我国铁路货运一天的装车量相当于欧洲一个月的装车量，奠定了我国铁路运输强国的国际地位。

打造国际品牌，必须抢占国际市场推动中国高铁“走出去”

企业的话语权取决于其在国际市场的占有率。中国通号作为“中国高铁”走出去联盟的重要一员，在打造“中国高铁”世界品牌的伟大实践中，将坚决贯彻党中央国务院决策部署，抓住时代机遇，积极抢占海外国际市场，大力推进中国高铁走向全世界，为全球轨道交通事业发展提供“中国方案”。

高铁出海，标准先行。近年来，由中国通号自主研发的列车运行控制核心设备无线闭塞中心（RBC）、车载自动防护装备（ATP）和地面电子单元（LEU）先后顺利通过欧盟互联互通认证，中国高铁三大核心技术“一车、二路、三信号”相继全部具备了国际“通行证”。凭借国内2.5万多公里高铁建设与安全运营的丰富经验（超国外高铁运营里程总和），中国高铁建设最终实现了由修路、造车到通信信号列控系统全产业链自主创新的目标，抢占了高铁产业发展的制高点。

高铁名片，大国外交。近年来，随着中国高铁建设对经济、社会发展带来的强大经济拉动示范效应，全球正掀起一股“高铁热”。国家“一带一路”倡议的提出与实施为中国高铁走向海外带来了新的发展机遇。在国家有关部委的牵头下，中国通号正在参与印尼雅万高铁、巴基斯坦拉合尔橙线、印度铁路货运改造等项目，并积极跟踪俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国加州高铁、中泰铁路、中国-老挝铁路、匈塞铁路等国际合作项目，努力推动中国高铁整体走出去，向世界展示中国高铁以及国家经济社会发展的伟大成就。

永不停滞的自主创新与科技研发是永葆中国高铁国家品牌“常青”的关键所在。面向新时代，迎接新发展，展示新作为，中国通号将瞄准新一轮的世界科技革命和产业变革，把轨道交通列车运行控制技术作为国家高铁建设战略所在，积极开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性技术的研发，加快新技术与铁路系统的深度融合，加快科研成果的产业转化，为进一步提升中国高铁列车运行控制系统在全球市场的国际权威和主导权、标准制定的话语权，为打造“中国高铁”国际品牌贡献通号科技力量！