中国中车货车板块重组为两大集团

 中国中车股份有限公司11月20日发布公告称，将以齐齐哈尔交通装备有限公司（下称齐车公司）和长江车辆有限公司（下称长江公司）为主体，整合旗下货车企业为两大货车集团。
        公告称，《关于中国中车股份有限公司货车业务重组方案的议案》已获董事会通过，将以齐车公司和长江公司为主体成立两个子集团。齐齐哈尔子集团由齐齐哈尔公司、中车沈阳机车车辆有限公司、中车石家庄车辆有限公司、中车北京二七车辆有限公司、中车山东机车车辆有限公司组合而成，长江子集团由长江公司、中车眉山车辆有限公司、中车贵阳车辆有限公司、中车太原机车车辆有限公司、中车西安车辆有限公司组合而成。
        北京交通大学教授赵坚表示，当前中车货车板块属于“大而不强”的状态，中车下属货车企业产品普遍单一，内部恶性竞争激烈，创新能力严重不足。在此次重组之后，两家货车子集团应把重点放在开发新产品，增加专业车辆种类，提高创新能力上。
        中国中车人士告诉财新记者：成立两个货车子集团，并不是中国中车货车业务重组方案的终结，而是开始。中国中车计划利用4-5年的时间，完成调结构、去产能目标，激励货车企业更多参与国际业务。未来要适时对齐车公司和长江公司再行重组，成立中国中车货车专业化集团公司。
        两个子集团成员企业中，都有一些常年亏损或亏损严重，中国中车要求这些企业必须在短期内完成脱困、实现盈利。对在改革后仍不能扭亏的“僵尸”企业，中国中车会以“关停并转”方式处置。
        重组将产生一定数量富余人员。目前中国中车已经重新测算了用工总量和人员结构。中国中车要求，下属企业必须建立管理人员能上能下、员工能进能出、收入能增能减的用工机制，要依法合规，稳妥安置富余人员。
        财新记者之前获悉，此次重组，中国中车提出：按照综合产能不超过年4万辆的水平，压缩货车新造产能；按照不超过年6.5万辆的水平，压缩货车修理产能。这意味着中国中车的货车产能将压缩50%左右，同时，中国中车旗下多家货车企业退出货车新造和修理业务。
        近年来，因铁路货运结构调整，中国铁路总公司采购货车数量急剧下降。以货车业务陷入萎靡为标志，2016年中国中车净利润首次下降，2017年上半年仍未见好转。