宝钢特钢成为世界第二家船用Ni36LNG合格供应商

日前，宝钢特钢成功通过法国GTT公司对LNG船用Ni36LNG板带的认证，成为目前世界上第二家可供应薄膜型LNG船用Ni36LNG的合格供应商，打破了该高端核心关键材料长期以来国外独家垄断的局面。
        LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前世界上只有少数几个国家13家船厂能够建造。作为LNG船最核心的材料——Ni36LNG，此前，全世界只有一家国外企业可以生产。
        2008年4月，中国制造的第一艘装载量为14.7万立方米的LNG船顺利出坞，标志着中国船厂在LNG船建造领域迅速崛起。但作为LNG船最核心的材料——Ni36LNG却始终全部依赖进口。
        4年前，由沪东中华造船（集团）有限公司牵头的国家工信部项目《液化天然气船用Ni36LNG和绝缘箱胶合板关键技术应用研究》科研项目正式启动，宝钢特钢承担起了液化天然气船关键材料Ni36LNG的研制工作。期间，宝钢股份中央研究院特钢技术中心、焊接与腐蚀研究所和宝钢特钢炼钢厂、宝钢股份热轧厂、宝钢特钢冷轧厂等多家部门共同努力，攻坚克难，打破国外技术壁垒，成功完成了该合金的工业化试制，实现了超低温条件下（-196℃）稳定的物理性能和良好的强度、韧性。在基本性能达到要求后，宝钢特钢积极联系拥有薄膜型造船技术专利的法国GTT公司开展认证工作。经过两轮严格认证，圆满完成了工厂认证和LNG实船模拟验证。
        日前，法国GTT公司派员专程为宝钢特钢现场颁发了认证证书。中国船级社也同时在现场为宝钢特钢颁发了LNG船用Ni36LNG认证证书。至此，宝钢特钢在实现LNG船用Ni36LNG国产化的同时，也成为世界第二家可供应薄膜型LNG船用Ni36LNG的合格供应商。
        法国GTT公司是一家专注于研究液化天然气低温储运技术的工程公司。法国GTT公司拥有薄膜型LNG船液货船仓的多项专利技术，所有应用于薄膜型LNG船的材料均需得到法国GTT公司的认证和许可。
        在薄膜型LNG船维护系统中，广泛采用Ni36LNG作为其薄膜材料，具有优良的低温性能，但具有很高的技术难度。