中国通号为京沪高铁350公里时速保驾护航

7月27日，随着“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，“京沪四小时高铁时代”正式来临。作为京沪高铁列车运行控制系统和设备供应商，中国通号为京沪高铁建设和此次提速做出了突出贡献。
        京沪高铁采用的是中国通号提供的CTCS-3级列车运行控制系统，该系统完全能够满足时速350公里、间隔3分钟开行追踪列车的运营需求。由中国通号负责设计研发、装备制造、系统集成、工程服务的一站式服务。
        在京沪高铁建设中，中国通号科技人员攻克了列车高速运行情况下车地信息可靠传输、列车运行安全控制、不同列控制式线路互联互通等关键技术，研发了列控系统核心装备，实现了我国列车运行控制系统的集成创新。
        一是创新了时速350公里高速铁路CTCS-3级列控技术。中国通号创新了多制式列控系统兼容技术、基于GSM-R车地双向通信集成技术，实现了路网互联互通；提出了适应高速切换的无线网络优化方法、动态仿真测试方法，攻克了高速列车动态控制曲线模型、多条并线铁路无线冗余覆盖等关键技术难关，创新了列控系统高安全性设计、高复杂性系统集成、高可信性仿真测试、高可靠性装备制造、高适用性工程化实施等技术，建立了完整的CTCS-3级列控系统技术标准体系。
        二是研制了时速350公里高速铁路CTCS-3级列控系统核心装备。中国通号研制了适应高速并兼容CTCS-2级功能的CTCS-3级车载、适应复杂枢纽的无线闭塞中心、支持多点多等级设置的临时限速服务器等核心设备，实现了中国列控系统设备产业化；研制了无线通信监测设备，破解了车地无线通信抗干扰难题；研发了列控仿真测试平台，实现了“全线、全景、全速”高逼真、大规模实时仿真测试，仿真规模世界第一。
        三是发挥“三位一体”独特优势，保障国家重点工程建设。作为全球唯一一家能在轨道交通控制领域全产业链独立提供全套产品和技术的高科技企业。中国通号充分发挥设计研发、装备制造和工程服务三位一体的独特优势，统筹旗下优势资源，组建京沪高铁四电集成通信信号项目分部，全力打造一流京沪高铁。在沿线成立京沪高铁四电集成第五、六、七、八4个施工项目部，为世界一流京沪高铁装备智慧“大脑”和“中枢神经”，创造了先导段列车试运行时速486.1公里的世界纪录。
        按照中国铁路总公司的统一部署，中国通号在6月底前即完成了京沪达速所需的软件准备工作。接到任务后，中国通号立即抽调业务骨干，组建精英团队，设计部门组织研讨会议，修改京沪全线速度里程表，并对本次提速所影响的软件进行风险评估和软件修改方案评估。
        集成实施是提速项目中最难的一个环节。京沪提速所涉及的设备数量众多，需修改京沪全线无线闭塞中心（RBC）设备软件。时间紧，任务重，中国通号项目团队立即着手制定软件修改、软件测试及现场实施计划。通过通号人加班加点、不眠不休的努力，终于在6月底完成了最终软件的发布手续，圆满完成了这一光荣而艰巨的任务。
        7月1日至20日，中国通号技术干部在京沪各站集结待命，配合电务处电务段等部门对现场软件和动车性能进行检验。终于，日日夜夜的辛劳换回了今日京沪高铁的成功，而这份成功聚积着通号人无数个不眠夜，无数的心血和汗水。
        站在新的历史起点上，中国通号将始终坚持安全发展、科学发展，按照“一业为主，相关多元”的思路，不断创新驱动发展，加快建设具有国际竞争力的世界一流企业，为推动国家和世界轨道交通产业发展做出新的更大的贡献。