中国铁建填补铁路桥梁施工一项技术空白

文章来源：中国铁道建筑总公司发布者：发布时间：2017-07-24 13:58:56阅读：次

7月21日凌晨1时58分，蒙华铁路建设取得重大突破，该铁路跨汉宜高铁特大桥顶推梁顺利顶推到位，这是我国在重载铁路施工中首次采用混凝土顶推梁的工艺成功跨越高速铁路营运线，填补了铁路桥梁施工的一项技术空白。
        由中国铁建十四局集团承建的蒙华铁路跨汉宜高铁特大桥全长6584米，依次上跨长湖湿地保护区、汉宜高铁营业线、318国道和汉宜高速公路，是蒙华铁路湖北段重点控制性工程。桥梁跨越营运中的汉宜高铁，平均每5分钟就有一趟列车高速通过该区域。为确保安全，桥梁采用顶推法施工，施工人员预先浇筑一片长达45.7米的混凝土箱梁，再搭设滑道顶推到位。
        桥梁重达1680吨，相当于28节空载货车车厢的重量。为避免梁体发生倾覆，在大桥顶推现场，作业人员用100根钢管搭设了支撑平台，并在顶推过程中安排专人随时监控平台受力情况。
        桥梁顶推长度为55.4米，作业人员利用铁路夜间“天窗”时间作业，历时3天共计350分钟进行推进。此前，现场进行了顶推试验，向前行进了2.65米，为顺利顶推提供了数据支撑。
        由于顶推梁为混凝土单体结构，梁片自重大，在顶推和落梁过程中，容易受力造成裂缝和“跑偏”。为规避这一施工风险，中国铁建十四局集团成立了攻关小组，通过应用高分子材料、增设钢结构导梁等技术手段，成功解决了施工难题。
        据悉，建设中的蒙华煤运铁路全长1837公里，是继大秦铁路之后国内又一条超长距离运煤大通道，建成后将是国内最长的运煤专线，对华中地区融入“一带一路”和贯彻落实国家“北煤南运”战略布局具有重要意义。