中国海油亚马尔项目擦亮“中国制造”品牌

 “去年，青岛公司九成利润来自亚马尔LNG项目。而在海油工程，它则占据近三年来海外项目总收入的半壁江山。”2月23日，提起亚马尔LNG项目这一海外大单，中国海油所属海油工程青岛公司总经理吕屹喜上眉梢。
        他不敢想象，如果没有亚马尔LNG项目，青岛公司乃至整个海油工程，会是怎样一种局面。
        曾被质疑的效益工程
        2014年5月18日，海油工程在巴黎成功签下俄罗斯北极亚马尔项目的大宗订单，合同额上百亿元人民币。这是该公司有史以来中标金额最大、技术等级最高、投标时间最长的一笔订单，也是中国首次承揽LNG核心工艺模块建造项目。
        然而，在令人振奋的同时，该项目能否盈利，一直存在不同的声音。
        质疑者认为，涉及100亿合同，光看合同额就不该拿，万一赔了怎么办？这是一场豪赌，一旦折本超出20%的话，整个青岛公司都会垮台，海油工程也无法向资本市场交代。
        在海油工程国际工程公司总经理顾洪看来，存在此种顾虑，是可以理解的。“这么复杂的核心工艺模块，而且是北极圈第一个大型LNG液化项目，海油工程没有任何经验可以借鉴，还要在缺少大量图纸材料情况下按期交货，这种难度的确是前所未有的。”
        沈向钱是亚马尔项目投标的直接参与者。他认为，亚马尔项目绝不是一场没有把握的豪赌，投标书上每一项数据都很实在，99%的可能保本，完全可以控制在不亏这个底线上。况且在合同谈判期间，反复斡旋赢得的隐性效益不容忽视，仅汇率一项，相较于当前人民币对美元的汇率，就可节约成本超过10亿元；公司领导专程拜访海外关键供应商，先后签订战略合作协议，使大宗材料的采办单价显著下降，仅油漆一项，单价就降低10%以上。
        即便略有盈亏，也应理性对待。
        在1987~2011年的二十五年间，海油工程仅承揽过8个海外项目，且始终没能成为国际油公司的直接承包商，国内市场打个喷嚏，海油工程就会感冒。这个合同将有助于海油工程大踏步进入国际市场。
        带来的不只是真金白银
        三年前，海油工程时任总裁周学仲曾豪迈预言，这一单可让海工吃饱三年，并为此后三年公司的稳健发展奠定坚实基础。
        事实证明，此言非虚。
        吕屹说，如果没有亚马尔项目，至少青岛公司无法安然度过近三年来的油价寒冬。
        低油价寒冬凛冽，全球海工衰声一片之际，海油工程不仅仍有效益可言，在中国海油业绩更是排名靠前，亚马尔项目功不可没。
        不过，亚马尔项目带来的，不只是真金白银。
        倒逼效应惊人。
        亚马尔项目合同刚刚尘埃落定，该项目采办部副经理陈华和他所在团队便如履薄冰。当人人身上有压力，人人便都成了成本控。从2014年5月开始，他们提质增效的潜力一下子被激发出来。发现业主指定的唯一一家供货商难以实现降价后，他们想方设法将另一个厂家引入到业主的供货商名单中，通过引入竞争实现大幅降价；不遗余力将国产厂家推荐给业主，实现了主结构钢材的国产化比例达到90%……原本40亿的采购成本，最终花掉不到30亿元。
        第一序列的模块，让吕屹口舌苦涩。员工们干得非常艰苦，耗时一年多，当时海油工程和青岛公司的领导也在春节期间和大家一起忙碌，却没怎么赚到钱。然而，当他发现第二序列、第三序列模块施工进度奇快时，虽在意料之中，眼中还是闪过一抹讶然。谁能想到，施工人员不知不觉已提高生产效率，施工水平大幅提升。
        青岛公司组块配套部管工队副队长赵献更是斗志昂扬。四年前，他刚来不久，就主动带领管工队向分包商“下战书”。100人对抗130人，同样的工作量几乎同时完成。现在，他又带领队伍挑战5家分包商。在这种比拼赶超的氛围中，青岛公司仅用一年多一点儿的时间就完成了近5万条管线的工作量。
        “大国工匠”的超凡技艺在这里更是彰显无疑。该项目不仅工艺管线繁多，而且配置了373台超高、超重、超大设备，许多设备需要从高空向下贯穿或斜穿多层甲板才能安装到位，其中最重的设备近540吨；最高的模块超过40米，自身要穿过5层甲板和设备丛林；最难的是105吨直径5.1米偏心设备，它与要穿过的结构物的边距仅2.7厘米……施工过程可谓“步步惊心”，宛如上演高难动作片。
        不断扩大的品牌影响力
        对吕屹来说，最高兴看到的莫过于亚马尔项目给海油工程带来的品牌效应。
        亚马尔项目的成功运作，使海油工程在国际业界越来越出名。
        青岛公司被国际大型模块化建造市场的认可度不断提高，陆续收到了北美、非洲、澳洲、非洲等多个LNG项目业主的投标邀请，前来拜访和参观的国内外业主、厂家更是络绎不绝。仅一周，吕屹就接待了国外5家石油巨头的公司代表。
        至于“逐渐成长为24家国际油公司、40家国际工程公司的合格供应商，成功跻身国际一流的液化天然气模块化工程建造承包商‘第一梯队’，实现了由单一产品到项目总包、由低端制造到高端制造的跨越式发展，其海外市场辐射欧洲、澳洲、南美洲、东南亚、中东、俄罗斯北极等多个区域”这类表述，早已成为老生常谈。
        在外树形象的同时，亚马尔项目锻造出的国际化人才，也成为青岛公司的一大品牌。和其他项目相比，亚马尔项目不仅为青岛公司带来了前所未有的进入国际深冷LNG领域的机遇，也为青岛公司的员工带来学习、实践国际领先管理方法和突破各种深冷LNG设计建造技术的机遇。而应运而生的“国际化干部训练营”、“千人英语培训计划”等一系列国际化大讲堂，更是让骨干员工国际化能力迅速得到提升，也使得青岛公司成为实至名归的国际化人才“练兵场”。
        “可以说，亚马尔项目打开了海工的成长空间。我相信，LNG核心模块的建造，一定会促成从欧美、韩国向中国转移。不太可能再回到欧美，也没有理由再回头找韩国公司。”顾洪断言，“最近，我们投标加拿大LNG壳牌项目，不再像过去一样经历筛选考察，直接自动进入短名单，这就是变化。还有雪佛龙等石油公司，但凡有核心工艺模块，就会找我们，放入优先名单中去，这就是影响。”